新车火热旧车遇冷 电板残值评估成“堵点”IOS版

　　新能源二手车市集待激活

　　本报记者 杨天悦

　　新能源新车销售火热，但二手车交往并不景气。记者访问京城旧车交往市集发现，旧年以来新能源汽车的时时降价让二手新能源车加快贬值，电板衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点。跟着寰宇新能源汽车保有量快速攀升，买通二手新能源车良性运动的堵点，成为激活“以旧换新”花消后劲的枢纽门径。

　　遇冷 新能源二手车不受待见IOS版

　　上周末，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车市集，准备把旧车卖掉换辆小米。但从他进门沿途开到泊车场，全程没际遇一个询价的车商。“畴昔只消把车开到花乡门口，就有一群车商围上来商酌，此次真思卖车，反倒无东说念主问津了。”

　　田先生的履历并不生僻。在二手车市集，新能源车并不像在新车市集那样受接待。保值率低、赚不到钱，让好多车商望而生畏。二手车商胡丽军在花乡从业逾越10年，手上有30多台二手车束缚流转，他向记者坦言，不会推敲收新能源车。

　　“亏钱啊！新车一降价旧车残值就大跌，风险太高。”胡丽军指着一台车况可以的特斯拉Model Y说，“车主花36万买的新车，开了一年25万卖给我，我订价26.8万可聊可谈，但快俩月还没卖出去，统共只来过两拨客户看车。目下新车降价降得狠恶，谁还买二手新能源车？”

　　在亚运村汽车市集的二手车交往大厅里，东说念主东说念主车和优百名车是两家较大的店铺，各自王人领非常百辆二手车，但新能源车加起来也只消十几辆。“一辆特斯拉，一辆理思，一辆哪吒IOS版，目下只消这三台。”又名销售东说念主员告诉记者，新能源车收得少，“淌若年头太长或公里数太多，咱们也不敢收。”

　　制约 电板衰减快残值评估难

　　除了受到新车“价钱战”触及，新能源车电板衰减快、残值评估难，亦然二手车商不肯收新能源车的病笃原因。

　　市面上车源运动量小、穷乏专科的电板检测技艺，也让好多花消者撤废了买新能源二手车的念头。滴滴车主安先生告诉记者，曾推敲过买二手比亚迪，但可遴选的空间不大，“思要的车型和确立很难对得上，也不知说念电板气象如何、续航里程若干。”本年年头时赶上降价，他索性再加点儿钱买了台新车。

　　在亚运村旧车交往市集，一位二手车商向记者出具了一份由第三方平台提供的能源电板检测推崇。他坦言，这家机构目下在业内著明度不高，检测推崇的准确性还有待教师，检测奇迹也不面向平素花消者。

　　趋势 开发能源电板评估体系

　　“新能源是畴昔汽车产业的势在必行，二手车运动至关病笃。”北京车展时间，高调拍下360创举东说念主周鸿祎迈巴赫座驾的二手车商褚振亮暗示。

　　据其知道，目下正在花乡二手车市集计议面积达1000平方米的新能源二手车展厅，预测将在一年内开业，范畴将达百辆。如能依期投用，将成为花乡旧车市集首个专作念新能源二手车的商铺。“作念好了前期失掉的感情预期，但跟着电板延保、检测评估系统完善，肯定新能源二手车会干预良性流转。”

　　骨子上，在线上平台，新能源二手车市集仍是开启飞腾势头。瓜子二手车数据炫夸，4月北京二手车交往中，新能源车型占比逾越33%，而一年前这一比例仅为17%。

　　收尾2023年底，寰宇新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车占比逾越75%。本年4月上半月，国内新能源汽车渗入率初度冲破50%，卓绝传统燃油车，变成油电并行市集相貌。跟着新能源车保有量快速增长，老旧新能源车更新成为践诺问题。近日，14个部门实施的“以旧换新”计策漠视，到2025年，报废汽车回收量要较2023年增长50%。

　　在中国汽车运动协会文书长罗磊看来，新能源二手车目下尚属新兴事物，并将在畴昔几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、开发健全轮番的能源电板检测评估体系，新能源车企可针对能源电板初始数据开发信息分享机制IOS版，匡助花消者在购买新能源二手车时对能源电板有量化的通晓和把控。